Team GTR3

Macyoyo49 a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 06:32 Merki pour ces renseignements Guillaume

Je t'avoue que j'ai toujours eu un peu de mal avec les "vous avez le droit mais faut pas", je préfère les Oui ou Non mais ca ca viens de mon côté cartésiens

En tout cas j'ai ma réponse et je note bien que c'est le règlement de la Team qui fait foi et non celui du Json

Et bien, puisque tu es cartésien, laisse 2 roues sur la piste comme le font beaucoup d'entre nous et tu n'auras plus de question existentielles à te poser sur les limites de pistes.
C'est pas si dur de rester 2 roues sur la piste et 2 roues à l'extérieur.
Pour les vibreurs, (cela ne concerne que mon avis personnel) 4 roues sur le vibreur c'est bon, 2 roues sur le vibreur et 2 roues à l'extérieur c'est pas bon.

Je ne sais pas si j'ai mon mot à dire dans ce débat, je n'ai aucune expérience de course et, de plus, tout nouveau sur le forum.
Mais je vais donner tout de même mon point de vue.
Je vois les choses d'un regard extérieur et je ne peux pas m'empêcher d'etre un peu surpris :
Je constate que la team a un règlement bien défini sur le déroulement des courses, ce qui est bien évidement une très bonne chose, et une application très stricte des sanctions à appliquer en cas de fautes. Jusque là rien à redire.

Je constate que ce fonctionnement donne aux commissaire vraiment un boutot de fou à devoir tout visionner pour savoir qui est en tord ou pas, qui à commis une faute ou pas
Alors c'est vrai que dans le cas d'un accrochage, accident, il faut bien se rendre compte de ce qu'il s'est passé en regardant le replay, car il n'y a pas d'autre solution.
Mais dans le cas des cut, étant donné que le jeu tranche déjà la question, je ne comprends vraiment pas pourquoi vous ne l'utilisez pas comme règle à appliquer. Ça donne un surplus de travail aux commissaires
C'est forcément la solution qui donnera, d'une part, moins de boulot aux commissaires et d'autre part évitera les discussions de ce genre pour savoir qui a raison ou qui a tord. C'est aussi beaucoup plus simple pour tout le monde car tous les pilotes sauront à quoi s'en tenir sur ce point.
Ce n'est bien sûr que mon avis, mais il a le mérite de simplifier les chosds pour tout le monde

CG Kalatoran a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 08:12 Et bien, puisque tu es cartésien, laisse 2 roues sur la piste comme le font beaucoup d'entre nous et tu n'auras plus de question existentielles à te poser sur les limites de pistes.

Mais Christian c'est exactement ce que je fais quand le jeu me sanctionne deux roues sur le vibreur (donc la piste) et deux roues en dehors


De plus Christian lors de la C1 tu es concerné dans 7 cas sur 8 par mon exemple (au passage je m’aperçois que nous n'étions pas les seuls
Tu n'as été sanctionné que dans le premier et dernier cas par le Json



Difficile de justifier que dans le cas 1 tu aies un tour invalide et dans le 2 non alors que dans les deux cas tu as deux roues sur le vibreur et dans l'autre deux roues en dehors

CG Kalatoran a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 08:12 Pour les vibreurs, (cela ne concerne que mon avis personnel) 4 roues sur le vibreur c'est bon, 2 roues sur le vibreur et 2 roues à l'extérieur c'est pas bon.

Tu es sur de toi???
J'ai pris un de tes tour au hasard, cela veux dire que tu aurais du être sanctionné 6 fois dans le même tour?

Thufir a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 08:21 Alors c'est vrai que dans le cas d'un accrochage, accident, il faut bien se rendre compte de ce qu'il s'est passé en regardant le replay, car il n'y a pas d'autre solution.
Mais dans le cas des cut, étant donné que le jeu tranche déjà la question, je ne comprends vraiment pas pourquoi vous ne l'utilisez pas comme règle à appliquer. Ça donne un surplus de travail aux commissaires
C'est forcément la solution qui donnera, d'une part, moins de boulot aux commissaires et d'autre part évitera les discussions de ce genre pour savoir qui a raison ou qui a tord. C'est aussi beaucoup plus simple pour tout le monde car tous les pilotes sauront à quoi s'en tenir sur ce point.
Ce n'est bien sûr que mon avis, mais il a le mérite de simplifier les chosds pour tout le monde

T'es cartésiens aussi toi, non? je suis entièrement d'accord avec toi

Encore merki pour vos réponses je continuai de faire attention à mon pilotage tout en respectant les règle de la Team

Macyoyo49 a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 12:24 T'es cartésiens aussi toi, non? je suis entièrement d'accord avec toi

Je sais pas si je suis cartésien. Pour moi, c'est juste du bon sens.
Pourquoi chercher à compliquer les choses quand on faire plus simple.

Le problème qui engendre ce débat est une grosse ambiguïté sur l'applications des règles :
En sachant qu'il faut appliquer 2 règles différentes, et de plus contradictoires, à une même faute, comment voulez-vous qu'il n'y ai pas incompréhension. Résultat (logique et inévitable): chacun interprète à sa manière, ce qui entraîne à tout les coups une polémique.

Il n’existe qu'une seule solution : Eviter de 2 règles s'appliquent à une même faute. Si vous ne faites pas ça, ce débat restera toujours en suspend et ressortira encore un jour ou l'autre
Je ne comprends pas trop la position des commissaires de course sur ce sujet : Ca vous fait pas Ch... de passer des heures de votre temps à visionner les replays à cause de ça ??


Je n'ai pas encore participé à des opens avec vous (j'espère que ça viendra vite ), mais une chose est sûre : Je m'appliquerai toujours à faire en sorte de respecter les règles de cuts de Raceroom.
Ce que je fais d'ailleurs actuellement dans les opens RFRO

Thufir a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 13:22

Macyoyo49 a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 12:24 T'es cartésiens aussi toi, non? je suis entièrement d'accord avec toi

Je sais pas si je suis cartésien. Pour moi, c'est juste du bon sens.
Pourquoi chercher à compliquer les choses quand on faire plus simple.

Le problème qui engendre ce débat est une grosse ambiguïté sur l'applications des règles :
En sachant qu'il faut appliquer 2 règles différentes, et de plus contradictoires, à une même faute, comment voulez-vous qu'il n'y ai pas incompréhension. Résultat (logique et inévitable): chacun interprète à sa manière, ce qui entraîne à tout les coups une polémique.

Il n’existe qu'une seule solution : Eviter de 2 règles s'appliquent à une même faute. Si vous ne faites pas ça, ce débat restera toujours en suspend et ressortira encore un jour ou l'autre
Je ne comprends pas trop la position des commissaires de course sur ce sujet : Ca vous fait pas Ch... de passer des heures de votre temps à visionner les replays à cause de ça ??


Je n'ai pas encore participé à des opens avec vous (j'espère que ça viendra vite ), mais une chose est sûre : Je m'appliquerai toujours à faire en sorte de respecter les règles de cuts de Raceroom.
Ce que je fais d'ailleurs actuellement dans les opens RFRO

Le problème ne sont pas les regles, le problème est la limite de piste de Raceroom qui ne colle à la regle.
J'ai totalement confiance dans les pilotes pour appliquer la regle, apres Raceroom renvoit une information qui n'est pas forecement juste parce que la limite de piste est mal faite sur certaines portions de certains circuits.
Pour avoir ete commissaire, de temps en temps ca demande un peu plus de travail pour s'assurer que le reglement a bien ete suivit, mais ca va, c'est pas tout les quatre matins et ca peut etre fait puisque je l'ai fait

Oh tu sais, j'ai bien précisé que ce n'était que l'avis de quelqu'un qui vient de débarquer, sans aucune expérience ... Ça vaut ce que ça vaut.
Après, si ça convient comme ça, c'est très bien. Aucun inconvénient pour ma part

Torned a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 15:41 Le problème ne sont pas les regles, le problème est la limite de piste de Raceroom qui ne colle à la regle.
J'ai totalement confiance dans les pilotes pour appliquer la regle, apres Raceroom renvoit une information qui n'est pas forecement juste parce que la limite de piste est mal faite sur certaines portions de certains circuits.

Tu as très bien résumé ma pensée David

C'est pour cela qu'avec ce post je voulais rendre officiel le fait que le Json peut remonter des tours invalide alors que le pilote respect totalement les règles

Thufir a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 08:21 Alors c'est vrai que dans le cas d'un accrochage, accident, il faut bien se rendre compte de ce qu'il s'est passé en regardant le replay, car il n'y a pas d'autre solution.
Mais dans le cas des cut, étant donné que le jeu tranche déjà la question, je ne comprends vraiment pas pourquoi vous ne l'utilisez pas comme règle à appliquer. Ça donne un surplus de travail aux commissaires
C'est forcément la solution qui donnera, d'une part, moins de boulot aux commissaires et d'autre part évitera les discussions de ce genre pour savoir qui a raison ou qui a tord. C'est aussi beaucoup plus simple pour tout le monde car tous les pilotes sauront à quoi s'en tenir sur ce point.
Ce n'est bien sûr que mon avis, mais il a le mérite de simplifier les chosds pour tout le monde

Non justement, je jeu ne tranche pas du tout la question car même sur une sortie de piste/un contact avec un autre concurrent qui te force dehors, le jeu t'invalide le tour de la même manière que si tu as coupé un virage ou si tu élargis de manière exagéré. En bref, le jeu invalide le tour si il voit que tu te trouves au delà de la limite, peu importe la cause et c'est précisément pour ça que les commissaires regardent les replays pour déterminer la cause de l'invalidation du tour vu que le jeu ne regarde justement pas la cause.

Elkingdu50 a écrit : ↑sam. 19 oct. 2019 17:49 Non justement, je jeu ne tranche pas du tout la question car même sur une sortie de piste/un contact avec un autre concurrent qui te force dehors, le jeu t'invalide le tour de la même manière que si tu as coupé un virage ou si tu élargis de manière exagéré. En bref, le jeu invalide le tour si il voit que tu te trouves au delà de la limite, peu importe la cause et c'est précisément pour ça que les commissaires regardent les replays pour déterminer la cause de l'invalidation du tour vu que le jeu ne regarde justement pas la cause.

Je pense que ce que voulais dire Thufir c'est que sur une course tu peux faire 2 ou 3 sorties de piste a cause d'un accrochage ou autre et dans ce cas pas besoin pour les commissaire de regarder le replay car peu de tour invalide sur le Json. Mais quand il y a 15 tour invalide sur 20 cela vous oblige a regarder le replay alors qu'il y a peut-être 12-13 tour qui le sont à cause d'une mauvaise gestion des limite du jeu, pas du pilote