Open - GTR4 - Zandvoort GP - Dimanche 02 décembre 2018
- Vince LaTortue
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Je suis sincèrement désolé mais un rhume de compétition m'oblige à abandonner pour cet open
J'ai roulé un peu en fin de matinée mais vu que je commence à éternuer et me moucher toutes les 2 minutes, ça va être compliqué de rouler pdt une plombe!!
J'aime pas les rhumes....
AAAttttccchhoouuummmmmmm
J'ai roulé un peu en fin de matinée mais vu que je commence à éternuer et me moucher toutes les 2 minutes, ça va être compliqué de rouler pdt une plombe!!
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Rassure toi t'es pas tout seul dans ce cas là... c'est la miséreDavid L. a écrit : ↑dim. 2 déc. 2018 16:10 Je suis sincèrement désolé mais un rhume de compétition m'oblige à abandonner pour cet open
J'ai roulé un peu en fin de matinée mais vu que je commence à éternuer et me moucher toutes les 2 minutes, ça va être compliqué de rouler pdt une plombe!!
J'aime pas les rhumes....
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Mais je serais quand même là !
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Salut,
Je serais absent se soir au final. Je dois refaire et re-régler R3E. Et je n'ai pas eu le temps de le faire entre hier soir et aujourd'hui.
Bonne course
Je serais absent se soir au final. Je dois refaire et re-régler R3E. Et je n'ai pas eu le temps de le faire entre hier soir et aujourd'hui.
Bonne course
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Bon, gros lag dés le premier tour puis PC qui crash avec une erreur Raceroom. Juste eu le temps de voir que j'avais accroché Sébastien Désolé.
Bonne course à tous...
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Bizarrerie pour moi ce soir...
Bon combo et catégorie amusante à conduire en tout cas!
Qualif meilleure qu'espérée, bon départ en p3 que je tiens jusqu'au pit à 40 min de course. Pneu avant gauche bien entamé, pneux arrières à 60% je décide de faire pneu avant seulement. Dès la sortie des stands, train arrière sur de la glace...dès le moindre cours d'accélérateur en appui, la voiture part, même après avoir mis le TC à 25% (je roulais à 4% toute la course...). Je survis 1/2 tour et finis arrière en premier dans le rail.. moteur/boîte 10%, vitesses qui sautent...donc echap pour pas faire bouchon...
Etrange et très frustrant, je sortais P2 des stands il me semble....
Si quelqu'un a eu le même soucis, info à remonter si c'est un bug.
Bon combo et catégorie amusante à conduire en tout cas!
Qualif meilleure qu'espérée, bon départ en p3 que je tiens jusqu'au pit à 40 min de course. Pneu avant gauche bien entamé, pneux arrières à 60% je décide de faire pneu avant seulement. Dès la sortie des stands, train arrière sur de la glace...dès le moindre cours d'accélérateur en appui, la voiture part, même après avoir mis le TC à 25% (je roulais à 4% toute la course...). Je survis 1/2 tour et finis arrière en premier dans le rail.. moteur/boîte 10%, vitesses qui sautent...donc echap pour pas faire bouchon...
Etrange et très frustrant, je sortais P2 des stands il me semble....
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Ni dieu, ni maître, ni slogan! (Pierre Desproges)
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Ceux qui luttent, ne sont pas sûrs de gagner, mais ceux qui ne luttent pas ont déjà perdu. Berthold Brecht
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Dommage oui ...Beginners a écrit : ↑dim. 2 déc. 2018 21:24 Bizarrerie pour moi ce soir...
Bon combo et catégorie amusante à conduire en tout cas!
Qualif meilleure qu'espérée, bon départ en p3 que je tiens jusqu'au pit à 40 min de course. Pneu avant gauche bien entamé, pneux arrières à 60% je décide de faire pneu avant seulement. Dès la sortie des stands, train arrière sur de la glace...dès le moindre cours d'accélérateur en appui, la voiture part, même après avoir mis le TC à 25% (je roulais à 4% toute la course...). Je survis 1/2 tour et finis arrière en premier dans le rail.. moteur/boîte 10%, vitesses qui sautent...donc echap pour pas faire bouchon...
Etrange et très frustrant, je sortais P2 des stands il me semble....
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J'ai fait la même strat que toi, changement de pneus avant, et je t'avoue que mes pneus arrières glissaient énormément en sortie de stand pendant au moins 2 tours, j'ai dû tourner entre 1s et 2s au tour moins vite et finalement j'ai fait le reste en 1s au tour de plus que mes temps d'avant pit ... C'est pas des Pirelli pourtant ces pneus
- David Marcadet
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Podium et stats en P1.
Petite mise à jour :
- Colonne L pour LEAD: Affiche le nombre de tour en tête de la course.
- Colonne CONS pour CONSTANCE : La constance du pilote en %.
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